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11月4日，中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司与中船邮轮科技发展有限公司及其所属爱达邮轮有限公司正式签署相关交船文件，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”命名交付，该船运营准备工作全面启动。至此，国产首艘大型邮轮历时八年科研攻关、五年设计建造，顺利完成命名交付。
图源：中国船舶 据悉，国产大游轮历经8年科研攻关5年设计建设，今年终于顺利完成命名交付。预计于2024年元旦正式投入运营后，“爱达·魔都号”将执航以上海为母港的国际邮轮航线，并适时推出“海上丝绸之路”邮轮航线，让“古丝绸之路”的智慧与力量在“21世纪海上丝绸之路”上继续破浪远航，为游客开启海上航行的休闲时光。 从大型客运轮船发展出来的邮轮 邮轮（ocean liner）的原意是指海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船。“邮”字本身具有交通的含义，而且过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运载，故此得名。第二次世界大战后多数军用工业向民用工业转型，航空业随之出现并飞速发展。原来的跨洋型邮轮相比航空运输，速度慢、消耗时间长，逐渐退出了历史舞台。通常所说的邮轮，实际上是指在海洋中航行的旅游客轮（cruise ship）。 邮轮原为运输货物或运载旅客的交通工具。直至二十世纪初，一些邮轮开始为旅客提供有限的基本设施如客房及餐厅服务。 二十世纪中期是航空旅游的兴盛时期，为增加竞争力，邮轮公司遂兴起邮轮假期的概念。英曼于1850年首次推出了大型汽轮，是英国第一家用中轴螺旋桨替代传统侧面桨轮的轮船；到冠达在邮轮上安装第一部马可尼无线电通信站，允许无线电运营商在海上传输信息，上流乘客甚至可以在抵达港口之前以无线电方式预订欧洲酒店。1897年，德国人开始加入邮轮行业的竞争，一艘德国邮轮SS美洲号在海上首次设置了第一家点菜餐厅，邮轮之间的pk，就主要体现在工业技术的改造和服务水平上。18世纪末19世纪初的德国，因错过了第一次工业革命，当时的经济发展仍较为落后，邮轮的发展更多是为皇家和军队服务。 20世纪70年代开始，飞机的普及和邮轮的高运营成本让邮轮渐衰。而随着人类工业信息技术发展，旅游业的兴起让邮轮的出行方式再度复宠。今天，船只的动力和推进系统要复杂得多， 邮轮作为“漂浮宫殿”普遍引入了现代化的服务设施，如理发店，美容院，自助餐饮，游泳池和图书馆，甚至互联网也已经覆盖到了每个房间。 当下，邮轮港口城市逐渐变多，基础设施逐渐完善，邮轮上的娱乐设施也丰富多样，越来越多的人选择邮轮旅游，这种新兴的旅游方式未来会更加普及。 历时多年！国产大游轮成功交付 “爱达·魔都号”是我国自主研发生产制造的首艘大型邮轮。 这艘邮轮配置高达16层、面积达4万平方米的生活娱乐公共区域，邮轮设有客房2125间，可容纳乘客5246人，被誉为“海上现代化城市”。
图源：央视新闻 外高桥造船采用引进消化吸收再创新的模式，联动和管理361家一级供应商、1105家二级配套企业，汇集全球30多个国家超过5000名工程技术人员紧密协作，相继突破重量重心、安全返港、动力系统、综合电网、舱室环境、振动噪声等贯穿邮轮全生命周期的一系列关键核心技术，形成了大型邮轮设计建造和复杂巨系统工程管理能力。 完成大型游轮建造标志着中国成功摘取世界造船业“皇冠上的明珠”，具备同时建造航空母舰、大型液化天然气（LNG）运输船、大型邮轮的能力。 据了解，爱达·魔都号船体涂装从敦煌壁画艺术中采撷灵感，以“丝绸之路”为主题，借鉴了敦煌飞天的飘带元素，将经典的颜色与灵动的线条融为一体，创新演绎东方文化韵味，带来全新的美学体验。全船综合造船、电气、酒店、服务业等众多领域的科技成果，创造出高度集成化的“巨系统工程”。 此前，我国在邮轮经济链条中基本处于末端，只占消费者环节，这种模式也被称为“过路经济”。如今，随着国产大邮轮的出坞，以邮轮总装建造作为引领，将为船舶修造、母港、零售、酒店、娱乐等相关产业起到带动效应。 作为拥有众多优良的港口城市的国家，拥有丰富的旅游资源，未来国产大邮轮将进一步提升本土邮轮市场占有率，并扩大中国邮轮旅游的市场规模，带动我国邮轮旅游业高速发展。 （来源：中国船舶集团有限公司、澎湃新闻、绿色青浦等） 作者：李熙 编辑：赵狄娜 审核：龚紫陌 |
