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今年以来，OpenAI推出的人工智能聊天机器人ChatGPT腾空出世，大厂纷纷入局。现在，ChatGPT又驶入车载领域，引起业界广泛关注。 梅赛德斯-奔驰和微软日前共同宣布，两家公司正在合作扩大人工智能的使用，计划将这一技术整合到车辆的语音控制系统中，并于6月16日开始测试计划，合作测试车载 ChatGPT 聊天机器人。
图源：梅赛德斯-奔驰官网 ChatGPT进入车载系统 据梅赛德斯-奔驰透露，这项合作将使用微软的Azure OpenAI服务，借此让车主可以通过聊天机器人ChatGPT享受更好的体验。目前，在美国本土约有90万辆配备MBUX信息娱乐系统的车辆可以参与测试。 有意参与测试的车主可以在车内使用语音命令“嗨 梅赛德斯（Hey Mercedes），我想加入测试计划”，或者在梅赛德斯的官方应用程序“Mercedes me”上自愿注册。注册完成后，车主就可以通过车载语音助手访问ChatGPT，享受更佳的语音控制体验。 与此同时，微软和梅奔仍在探索ChatGPT的插件生态系统，为第三方服务的集成开辟可能性。未来，驾驶员有望通过车载系统，轻松完成预订餐厅、购票等任务，从而进一步提高汽车的便利性和生产力。 梅赛德斯-奔驰现有的MBUX语音助手，以其直观的操作和庞大的命令组合而闻名。司机和乘客可以接收体育和天气预报，回答有关他们周围环境的问题，甚至可以用此来控制他们的智能家居等等。 不过，传统的语音助手只能执行特定的语音指令。而这次与微软合作，梅赛德斯-奔驰将ChatGPT对话格式套在了MBUX语音助手上并增强了数据的验证。它能够支持更动态的对话——不仅可以理解车主的语音命令，还可以进行交互式对话，对话范围可以涵盖地点信息、菜谱、甚至是一些更加复杂的问题，进而让驾驶员的眼睛更专注于路况。 自动驾驶的加速量产 智能驾驶功能正在成为汽车消费的“家常便饭”。根据麦肯锡的报告显示，超过75%的用户对自动泊车和高速公路领航辅助有需求，城市道路领航辅助的需求占比也超过60%。 据麦肯锡预测，到2025年全球自动驾驶技术的市场规模将达到6000亿美元。 根据国际汽车工程师协会（SAE）的标准，自动驾驶可以分为六个级别，从L0到L5，分别代表不同的自动化程度和人机交互方式，L0-L2属于驾驶辅助，L4-L5才算自动驾驶。 近年来，L2级辅助驾驶技术已经成熟，而L2+和L2++级高级辅助驾驶也开始进入到定点量产的阶段。现阶段的L2.9高级辅助驾驶产品，在功能层面已经基本可以实现点到点的行泊一体行驶自动化，从人类驾驶真正走向了“人机共驾”的模式，并向着L3/L4级“机器驾驶”的模式不断演进。 在政策层面，全国各地积极兴建智能网联汽车产业基地，开放自动驾驶路测。多个地区加大力度对L3与L4级自动驾驶立法，也在为自动驾驶技术的进步与商业化铺平道路。 目前，ChatGPT 在汽车行业的应用已经有越来越多的讨论。虽然通用汽车等一些汽车公司表示他们的自动驾驶汽车已经使用了先进的人工智能，但梅赛德斯和微软的合作代表着它是 ChatGPT 的首批特定用例之一。 梅赛德斯官方称，测试计划的结果将为 ChatGPT 添加到其他国家和其他语言的计划提供参考信息，也就是说如果测试顺利，这一功能有望扩展到更多国家和更多汽车。 （中国小康网综合财联社、上游新闻、界面新闻、中国经营网等） 作者：风华 审核：龚紫陌 |
