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图源：网络 近期，小米召开了汽车技术发布会，正式亮相了小米首款新能源汽车小米SU7，同时围绕“谁是小米汽车供应链厂商”的讨论热度不减，其中个别消息真假难辨。 1月2日，“小米公司发言人”微博发布消息称，最近关注到一张关于小米汽车产业链的图片，经核实，其中内容至少有50%完全错误。比如，小米汽车使用完全自研的摩德纳平台，而非相关错误图片中所言的“浩瀚架构”。另有大量不完整、不完全准确的信息。 网络此前流传一张小米汽车产业链图片，显示电机、电池、内外饰、零部件、汽车热管理、一体化压铸、线控制动等，均来自不同的供应商，涉及超过20家公司。 小米方面称，对此错误信息的流传，及对公众、投资者带来的误导，深感不解和遗憾。特此澄清。 据证券时报，目前小米汽车已经确定的合作对象包括宁德时代、汇川技术、均胜电子、比亚迪等。此外，蓝思科技、巨一科技、芜湖安瑞光电等多家上市公司都曾官宣与小米汽车达成合作。 国金证券研报表示，小米汽车颇具爆款潜力，或将影响整车市场竞争，传导至上游供应链，将重构细分赛道竞争格局。伴随2024年小米SU7上市，市场中供应链龙头将获益。 网传供应链信息至少50%失实 去年12月28日，小米汽车技术发布会召开。在发布会上，小米集团创始人、董事长雷军介绍了小米汽车电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱五大技术，同时提及了多家供应商。 比如在电机技术上，小米“立志做转速最快的电机”，推出了转速高达21000rpm（revolutions per minute，即转/分钟）的小米超级电机V6/V6s和转速高达27200rpm的小米超级电机V8s。在谈及小米超级电机V6s时，雷军讲到了汇川技术的参与。 此后，关于小米超级电机的技术“是谁研发的”曾在网络上引发争议。在投资者互动平台，汇川技术表示：“公司参与了转速达21000rpm的小米超级电机V6s的联合研发，而转速达27200rpm的V8s电机系小米全自研产品。” CTB一体化电池技术小米选择与宁德时代合作，关键的电池包工厂，小米则是选择了自建，并在电池技术领域申请了132项专利，其中授权专利达65项。 在工业和信息化部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批）中出现了两款小米牌纯电动轿车，分别搭载了磷酸铁锂电池（襄阳弗迪电池）和三元锂离子电池（宁德时代）。其中，襄阳弗迪电池属于比亚迪。 国金证券研报表示，智能车时代，下游整车和品牌商一旦竞争格局出现变化，整个上游供应链将全面洗牌。电动车零部件供应链已经历了4年的贝塔行情，2023年是拐点，供应链投资将是未来的主旋律。其中小米汽车具备爆款潜能，伴随后续车型矩阵完善，小米汽车有望加速放量，其零部件供应商将获益。 由于小米汽车的热度较高，市场上关于小米汽车供应链厂商也传出了猜测。不过对网传小米汽车产业链的图片，小米方面表示，其中内容至少有50%完全错误。
图源：小米公司发言人 多家上市公司曾“官宣”合作 事实上，除了上述提及的宁德时代、比亚迪、汇川技术之外，多家上市公司都曾官宣与小米汽车达成合作。 均胜电子在投资者互动平台表示，公司与小米汽车有相关业务合作，具体业务情况涉及保密协议暂不便公开。 蓝思科技回复投资者提问时表示，小米是公司重要的战略合作伙伴，双方在众多领域开展深度合作，并通过小米&蓝思联合研发中心不断开发新技术、新产品、新材料、新设备，提升产品核心竞争力。 三安光电的全资子公司芜湖安瑞光电有限公司曾宣布，公司获得了小米汽车的认可，正式进入小米汽车供应商体系。 巨一科技在投资者关系互动平台表示，公司与华为、小米汽车在智能装备领域有相关业务合作，为其提供车身智能连接装备与生产线，以及动力总成智能装备与装测生产线等智能装备服务。 津荣天宇回复投资者提问时称，公司注重拓展新能源车市场业务，在新能源汽车领域获得了包括比亚迪、福特、奥迪、理想、小米等新能源车型产品的配套业务。 据华福证券研报统计，超过60家A股上市公司透露了与小米汽车的供应关系，包括一汽富维、奥联电子、雅创电子、光庭信息、博俊科技、瑞鹄模具、凯众股份等知名企业。 雷军称SU7“50万内没对手” 小米汽车电池包能抗子弹也引发热议。近日，小米公布了小米汽车SU7电池包枪击实验的视频，视频中电池包遭受了步枪三发子弹的射击，其底护板仍未被击破。 据悉，小米汽车电池包总共14层的硬核物理防护，此前雷军在发布会上公布的数据，小米汽车SU7的电池包通过了1050项安全测试，即使水冷系统工作，55℃高温下依然无明火、无热蔓延。 其他零部件，如智能驾驶的芯片小米选择了英伟达；智能座舱内的芯片，小米选择了骁龙；车身和底盘的各类控制零件，则是来自德国的传统汽车一级供应商居多，如博世、德国采埃孚、舍弗勒等。 有汽车行业从业者表示：“根据发布会上已确认到的信息，这些供应链企业基本都是汽车供应链的行业顶级巨头，小米汽车在用料上面足够扎实。供应链出来给产品背书，既能打消消费者的顾虑，缩小信息差，也能让供应链收获名声。总体而言，小米SU7上有很多自研技术，供应链企业既有中国企业，也有中资背景企业。” 围绕小米汽车的价格，近期也颇多争议。12月28日，小米发布第一款新能源汽车小米SU7，雷军在发布会上称，“我相信啊，小米SU7的定价确实有点贵，但一定让大家觉得贵的有道理。” 1月2日，雷军称小米SU7 50万以内无对手的相关话题冲上微博热搜。1月2日，雷军在微博发文称，“小米SU7，同档谁与争锋？”。在该条微博评论区，有网友评论称，“没有价格，不知道谁是同档呀，雷总快给价格，过年想买车了。” 随后，雷军对此评论回复称，“50万以内，有对手吗？”
图源：雷军微博评论区 此前，在小米汽车技术发布会上，小米集团创始人雷军讲解了小米首辆轿车SU7的性能。在雷军的对比中，小米汽车拥有不逊特斯拉Model S的性能指标，0-100km/h加速、100km/h-0刹车距离、最高时速三大指标均不落后。 对此，雷军曾表示过：“所以说不要喊9万9了（指小米SU7定价），不可能的！”雷军进一步说：“但凡有这种表现和配置的，都得40万以上！所以14万9也不用再讲了，还是要尊重一下科技啊！” 不过，天风国际证券分析师郭明錤分析认为，小米汽车首款车型售价预计低于30万元，出货量预估为5万-6万辆。 西南证券研报认为，若小米SU7定价小于20万元，参考比亚迪秦PLUS（纯电），全年销量有望冲击10万辆；若SU7定价介于20万-30万元，参考小鹏P7表现，全年销量有望达到6万辆；若SU7定价大于30万元，蔚来ET5T月均销量为0.3万辆，小米SU7销量表现取决于产品配置以及产品营销等多方面因素。 （微信公众号“财智头条”综合自：证券时报、新消费日报、北京商报、新京报、每日经济新闻等） 编辑：白静 校对：风华 审核：龚紫陌 |
