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坐了多年火车，卧铺车厢终于能考虑到性别因素了。近日，携程新推出的 “卧铺同性拼团功能”在网络走红。 有网友发现携程预定部分卧铺火车票时，新增“全网拼团·女性房间”功能，收费10元每人。风险提示信息显示，出票成功后，若遇拼友退票/改签或临时换座，可能无法保障同房间仍是同性乘客；不满6周岁的免费儿童无座，可能同性乘客有异性的免费儿童同住出行。
图源：界面新闻 对于这一服务的推出，许多女性乘客表示欢迎，认为这将为女性提供更加安全、舒适的出行环境。然而也引发了关于是否重新考虑设置女性车厢的讨论。 值得一提的是，在中国铁路运输史上曾出现过专门开辟的“女性包厢”，但最终因为客流问题“女宾包厢”迅速夭折。有专家表示，按照性别分配车厢实际上没有可操作性，不仅会增加售票系统设置上的成本，而且也会给后续管理增加麻烦。 火车卧铺女性拼团走红 #卧铺拼团限时免费##卧铺拼团男生也可拼##卧铺女生拼团产品开发一半是男性#…… 由携程火车票产品总监刁洪雨团队开发的火车票卧铺拼团产品在社交媒体上引发了热烈讨论，最初引燃全网热议的是一则标题为“今日火车女性卧铺开通”的推文。评论区内，部分用户对产品叫好，觉得新功能十分体贴，也有部分对收费10元表示不满，甚至直言这是“粉红税”。 “卧铺同性拼团在上周五上线，在没有任何宣传下，一小时内便已经有用户下单。”项目组产品经理葛元菲介绍，开发这款产品是因为产品团队一直在关注用户的呼声，这些呼声包括希望有静音车厢、同性车厢等更加个性化的产品等。 据极目新闻，记者通过携程APP，尝试预订8月8日从武昌开往广州的K1079次列车，勾选“硬卧”选项后进入预订页面，在预订页面中，能够明显看到有“全网拼团·女性房间”字样的服务项目，收费标准为10元/人。该服务称：“线下专人跑腿，拼团成功出票时保证同房间均为女性，拼团失败将退还费用”。 点击“去拼团”按钮后，随即进入待支付页面。页面提示，支付成功后，将自动拼团女性房间。在支付页面中，系统显示“已帮助1718位用户拼成功”。支付明细中，除了购买硬卧座位所需的272.5元，还需另外支付“选女性房间”的10元费用。 7月26日上午，极目新闻记者再次通过携程APP，尝试预订上述K1079次列车硬卧车票，系统则显示，“已帮助1724位用户拼成功。” 该服务“风险提示”一栏中，明确指出，下单后将自动全网拼团同性（男/女）房间，拼团成功后出票。但拼团出票成功后，若遇拼友退票/改签或临时换座，可能无法保障同房间仍是同性乘客。不满6周岁的免费儿童无座，可能同性乘客有异性的免费儿童同住出行。因余票不足或其他系统原因等终结拼团，系统将自动随机出票并退还拼团费用。
据了解，携程卧铺同性拼团产品目前在K、T、Z开头的列车班次中可以使用，拼团选项在选择下单人后会自动跳出，根据用户性别提供女性/男性车厢拼团。不过由于暑期旅游热度高，携程火车票产品团队也提示旅行用户，旺季火车票资源本就紧张，因此拼团成功率可能相对不高。 “目前由于产品反响热烈，我们也决定本周内将产品调整至限时免费，携程将补贴用户免费体验该服务，也欢迎大家给到更多反馈。”携程火车票一名产品总监表示。 “女性包厢”曾短暂试行 实际上，早在今年4月，关于“女性车厢”的话题就曾引起过广泛讨论，并且一度登上热搜。 当时，一名女乘客发帖吐槽称自己乘坐软卧过夜车厢时被分配到“3男1女”车厢，之后她和隔着几个车厢的另一个大哥换了位置，感觉自己很幸运。她还提出，中国铁路能否修改一下算法，不要在密闭空间的过夜卧铺，分配非同行的三男一女或者三女一男。 对此，4月23日，中国国家铁路集团有限公司宣传部门工作人员作出回应：我们已经报业务部门研究，具体由业务部门决定。 为此有媒体发起了一项“火车有必要设置女性卧铺拼团吗”的网络投票，截至7月26日13时30分许，65%的参与者认为“非常有必要”，15%的参与者认为“不太有必要”，剩余20%的参与者则认为“可以试试看”。 据澎湃新闻报道，中国铁路运输史上曾出现过专门开辟的“女性包厢”。2006年，原铁道部曾要求在京沪线的Z5/6、Z21/22次列车上开设“女宾软卧”。当时的“女宾软卧”专门针对的是独自一人乘火车的女性乘客。上海至北京的Z6、Z22次列车每天分别在列车一个车厢内预留2个软卧包房（8个铺位）。由于女宾软卧包间为女性“专用”，所以，只要每个包间有一张票售出，该女性专用包厢即可成行。 如果开车前一天整个包房的铺位都没卖出去，就会将整个包房的车票转到公用窗口发售。此外，“女宾”专用包厢票办理退票时，系统会自动将车票返回留待后来“女宾”购买。2006年2月7日，京沪Z6次直达列车从上海出发，3号软卧车厢预留的两个包房成为这条线路上首次开设的女性专用包房。不过，在中国首个女士专用包房中，只坐了两名乘客。 综合多方资料来看，客流问题正是“女宾包厢”迅速夭折的主因。 据北京媒体报道，自开设专窗后，北京站卖出的“女宾包厢”票寥寥无几，最终大部分车票都转到普通窗口出售，售票情况不佳。“诞生”不到十天，北京站即停止对外销售“女宾包厢”的软卧票。一名工作人员称，“我们曾经在直达专售区设立了‘女宾包厢’售票专窗，如今这个窗口已经恢复卖普通车票了。” 2015年，铁路部门率先在部分高铁动卧列车上试水“女宾专有包房”。根据公开报道，供售票员使用的系统内设置了可勾选的“女宾”选项，但网购车票时并没有“女宾专有包房”的相应选项。“女宾专有包房”车票只能在车站售票大厅窗口购买。 另有部分普通旅客列车也推出了所谓的“女宾包房”服务。例如，Z206次列车的资料介绍道，针对独自出行的女性旅客，如果觉得旅途中与男性旅客同住包厢不便，可向乘务人员申请，根据实际情况调整到只有女性乘客乘用的“女宾包房”，享受更加人性化的列车服务。这并非售票系统上的设计，而是依赖于现场协调。 专家：按性别分配车厢会给管理增加麻烦 按性别来分配卧铺车厢座位，到底有无必要？ 武汉大学城市安全与社会管理研究中心副主任、特聘教授尚重生认为，按性别来分配车厢售票，不仅没有必要，而且没有可操作性。 尚重生表示，即便软卧可以关门，但车厢内本质上仍属于公共空间，同车厢的乘客也大概率都是陌生人，在公共空间相处，本就无需尴尬。而且不论是“3男1女”或“3女1男”，陌生人之间一般也不会产生共同犯罪的意图。相反，在公共场合，几个陌生人还会起到互相制衡的作用。如果乘客真的觉得非常尴尬，可以和其他乘客协商换位置。 另外，尚重生认为，按照性别分配车厢实际上也没有可操作性，不仅会增加售票系统设置上的成本，而且也会给后续管理增加麻烦。“比如中途有人下车，车厢还剩下3个女孩子，这时剩下的一个位置要怎么出售才合理？还有春运、小长假期间，火车票本来就紧张，假如一个车厢的票已经卖给了3个男的或者3个女的，剩下一个位置又要怎么分配？”尚重生表示，“再比如夫妻同行，原本在同一车厢更方便，实施男女分厢后，可能又需要单独申请或与其他乘客协调。综合各种情况，车票反而更加难分配。” 红星新闻特约评论员土土绒评论，官方服务驻足不前，市场服务自然补位。可以说，火车卧铺女性拼团，就是市场自发的满足部分群体需求的方式。无论是从网络舆论，还是从该服务的受欢迎程度来说，这都是一项既有市场又有意义的服务。当然了，携程毕竟是第三方，能不能拼团成功并不能保证，在某些方面可能还有一些争议。但这都不能否认，拼团服务为不少用户解决了一个大问题。 市场是配置资源最有效的形式。既然用户有这一需求，那么不妨把这一空间交给市场，让“无形的手”充分发挥作用。或成或败，都值得一试。当然，从铁路部门来说，也不妨多听听群众的呼声。多年前的尝试不成功，不等于现在也一定不能成功。整车包厢的客流不足，不意味着“化整为零”后没有市场。毕竟，铁路部门推出相关服务，要比第三方便利得多。如何改进服务方式满足用户需求，值得认真研判。） （微信公众号“财智头条”综合自：界面新闻、极目新闻、九派新闻、中国青年报、澎湃新闻等） 编辑：白静 校对：风华 审核：龚紫陌 |
