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马斯克回应推特“限流”目的：少玩手机，多陪家人 推特老板埃隆・马斯克近日宣布，为了防止AI公司大量抓取推特数据，影响真实用户的体验，他决定对推特阅读量进行限制。 当地时间上周六的下午，马斯克宣布，经过验证的推特账号每天能阅读6000条帖子，未经验证的账号每天只能阅读600条帖子，未经验证的新账号每天只能阅读300条帖子。 但在两个小时内，他又在推特上表示，已验证账户的看帖数量上限将“很快”提高到8000条，未验证账户的阅读限额将提高到800条，新的未验证账户的阅读限额将提高到400条。 三个小时后，他又在推特上说，现在的数字分别达到了10000条、1000条和500条。 马斯克在回复用户的推文中表示，这只是一项“临时紧急措施”，并称“我们的数据被窃取如此之多，以至于降低了普通用户的服务质量！” 当地时间周六，数千名用户在访问推特时出现了问题，这也是马斯克去年底收购推特以来，最近一次大范围服务中断。马斯克表示，有数百个甚至更多组织正在异常积极地抓取推特资料，对用户体验造成了影响，所以才采取了限制阅读的措施，用以减轻服务器的负担。 7月3日，马斯克又为这一举措找到了更好的理由，他发推文补充称：“我设置推文浏览量的限制，是因为我们都已经是‘推特上瘾者’，每天大家都沉迷于网络世界，我这是在为世界行善举，大家都应该从沉迷中觉醒，离手机远点，多看看你的朋友和家人。”马斯克在推文的最后还调侃：“你又用掉了一次浏览次数。” 有媒体报道称，当地时间7月1日上午11点17分左右的故障高峰时段，“网络探测器”网站上有近7500人报告推特出现异常，不少用户尝试用推特网页版发文时，都收到“超出速率限制”或“无法取得推文”的错误提示信息。 美国全国广播公司指出，这并非推特首次遇到技术问题。早在2月，推特用户就曾收到“你的发文量超过每日上限”的提示信息而无法发文近90分钟；3月则发生过用户无法点击链接或读取图片的情况。 报道提到，推特发生多次异常问题，正值马斯克决定关闭数据中心及大规模裁员，他强调这些手段都是以公司的财政状况为考虑。 胡海泉名下私募收到警示函，去年已退出第一大股东 近日，歌手胡海泉创立的私募基金被监管机构出示警示函一事，登上微博热搜。 据中国证监会北京监管局此前在官网发布消息，对北京海纳百泉投资基金管理有限公司（下称海纳百泉投资）采取出具警示函行政监管措施的决定。 海纳百泉投资存在两项违规行为包括：管理、运用私募基金财产，未能恪尽职守地履行诚实信用、谨慎勤勉的义务；未按照合同约定，如实向投资者披露可能影响投资者合法权益的其他重大信息。 对此，海纳百泉投资通过官方微博回应称，已经第一时间完成了行业规范自查和整改工作，以及针对被诬陷投诉内容的申诉，并且得到行业主管部门的认可。随后，胡海泉转发该文，并回应称“清者自清，任重道远”。 海纳百泉投资由胡海泉在2015年成立，主要专注于人工智能、消费升级、医疗、文化等领域，投资项目包括睿米科技、太火鸟、铜师傅、拓牛、胡桃里、Remebot等。 出资人信息显示，胡海泉认缴比例为40%。不过，启信宝资料显示，2022年2月，胡海泉就退出海纳百泉投资第一大股东，尹承双成为大股东、实控人。 此外，中基协发布信息提示，海纳百泉投资当前存在长期处于清算状态基金。中国执行信息公开网显示，海纳百泉投资今年3月被强制执行2144万余元，其所持有的多家公司股权也被冻结。 胡海泉凭借歌手、投资人、创业者三重身份，一度被媒体吹奉为“人生赢家”。其与陈羽凡成立的组合，唱片累计销量早已超过1000万张。胡海泉2006年创立了EQ唱片公司，2010年成立北京巨匠文化发展有限公司，此后又成立私募基金。胡海泉曾被评为“2016中国最佳跨界投资人”。 据天眼查显示，胡海泉关联企业54家，担任13家公司法定代表人、40家公司股东、24家公司高管，商业版图覆盖文化艺术、投资管理、餐饮等领域，总计对外投资277家企业。 1.4万元都付不起了？威马汽车CEO沈晖成老赖 7月3日消息，威马汽车科技集团有限公司及董事长SHEN HUI（沈晖）新增一则限制消费令，申请人为彭某某，涉及仲裁案件，执行法院为上海市青浦区人民法院，同时，该公司还因此案被列为失信被执行人。 根据上海青浦区人民法院此前签发的一项限制消费令，让沈晖被限制消费所涉及的仲裁案件，所涉金额仅为14065.40元。难道威马汽车连这一万多块都拿不出来？ 据企查查显示，威马公司主体目前关联法律诉讼576条，绝大部分是被告，原因也几乎都是合同违约和劳动仲裁，也就是欠供应商钱不还，以及拖欠员工工资。 但根据法院信息，法院将威马公司和法人沈晖列为老赖的直接原因，是这区区1万多块工资，“有履行能力而拒不履行”。 威马汽车成立于2012年，注册资本60亿元。作为国内最早一批新能源车企，威马汽车曾拿到百度、腾讯、红杉资本等企业或风投机构的投资，融资金额共计超过350亿元。 拿到巨额投资的威马汽车，在销售和管理费用方面非常舍得，招股说明书显示，威马2019-2021年投入了17.41亿、26.71亿和36.89亿的销售和管理费用，占同期的营业收入的98.88%，99.96%和77.78%。 但2019-2021年，威马汽车一直在亏损，2021年亏损达到82.05亿。在连年亏损的情况下，2021年，威马汽车董事长兼CEO沈晖薪酬达到12.62亿元，其中201万元是薪金及花红，12.597亿元是受限制股份。虽然12亿大部分都不是真金白银，但仍然引发外界争议。 与此同时，威马汽车已经陷入资金困境。今年2月，沈晖在其个人社交平台上发文表示，过去一年因为疫情和市场环境的客观影响，威马确实遇到一些困难。随后他强调，公司正在通过一系列降本增效的措施进行调整，全力保障复工复产。同一时间，威马汽车也对社会上一些不实言论和误导性信息进行了辟谣。 随后在3月，威马汽车官方表示正全力开展复工复产，针对前期因供应链紧张造成部分用户售后不便的情况，在相关单位的支持下，已联系生产部门、经销部门、售后备件外包存储配送公司等，紧急调拨相关零配件尽快满足用户需求。 不过，威马汽车的经营状况却并没有因此好转。6月12日，威马新能源汽车销售（上海）有限公司新增一条执行人信息，关联案件涉及服务合同纠纷，执行标的超288.76万。随后，网上又曝出威马汽车再次停薪的消息。威马汽车和沈晖的微博评论区，也成了员工讨薪的场所。 （微信公众号“财智头条”综合自：央广网、极目新闻、每日经济新闻、证券时报等） 编辑：白静 校对：风华 审核：龚紫陌 |
