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理想汽车近日频频登上热搜。先有理想汽车高管减持套现，又有浙江理想汽车有限公司申请注销，加上9月初的理想ONE车主维权，曾经凭一款车做到月销过万的理想汽车，最近的负面信息，为何那么多？ 成立于2015年7月的理想汽车，前身为车和家，由汽车之家创始人李想创办，2019年6月更名为理想汽车。2020年7月，理想汽车在美国上市。去年8月份，理想汽车在港交所敲钟上市，实现了双重上市。 理想汽车总裁沈亚楠套现超9000万元 港交所网站文件显示，今年9月份，理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠先后两次抛售股票，共减持100万股。9月2日，沈亚楠减持了理想汽车港股40万股，按照13.22美元/股的价格估算，套现528.88万美元；9月6日，抛售60万股港股，均价13.125美元/股，套现787.50万美元。两次减持合共套现1316.38万美元，约合9115万元人民币。
图源：港交所文件 事实上，沈亚楠早在去年12月就在出手理想汽车股票。2021年12月6日，沈亚楠尚持有3200万股理想汽车股票。然而2021年12月6日至17日，他在短短10余天内多次减持，先后售出了200万股理想汽车股票，共套现逾两亿元人民币。 对比两轮减持可以发现，沈亚楠习惯于在较短时间内大笔集中抛售股份，虽然今年的减持均价仅13.16美元/股，相比去年的15.39美元/股出现了明显下滑，但其减持动作反而更加利落。 经过两轮密集减持后，截至9月6日，沈亚楠尚持有2900万股理想汽车股票，持股比例也从去年12月6日的1.87％，下降至1.68％。但与之对应的是，沈亚楠共售股变现约3亿元人民币。 对于减持，官方回应称，属于个人原因。 美团王兴减持理想汽车套现3.1亿 除了沈亚楠外，美团联合创始人王兴也在今年的3月29日至30日对理想汽车进行了三次减持，累计套现约人民币3.1亿元。 作为理想汽车的非执行董事，美团联合创始人王兴也在今年的3月29日至30日对理想汽车进行了减持。港交所数据显示，王兴在3月29日减持40万股理想汽车股份，均价27.3美元/股，3月30日又先后减持40.49万股和37.6万股，均价分别为107.85港元/股和27.81美元/股。 按照上述信息估算，王兴在上述两个交易日里，合计减持超118万股理想汽车股份，共变现约1.87亿元人民币，其持股比例则从22.87％微降至22.82％。 公开信息显示，2019年王兴领投了理想汽车的C轮融资，个人出资高达2.85亿美元。2020年，理想汽车D轮融资，美团领投5亿美元。随后理想汽车上市，王兴成为最大受益者之一。 浙江理想汽车有限公司申请注销 据企查查APP显示，9月5日，浙江理想汽车有限公司新增简易注销公告，公告期从9月5日至9月24日。企查查信息显示，浙江理想汽车公司法定代表人为理想总裁沈亚楠。该公司成立于2020年11月，注册资本10亿元人民币，经营范围包含：汽车零部件研发、批发、零售；汽车零部件及配件制造；电机制造等，由理想汽车关联公司北京车和家信息技术有限公司全资持股。
图源：企查查APP 理想汽车公开资料显示，沈亚楠44岁，自2015年起担任理想汽车总裁至今已有6年时间，在这之前，他曾担任联想副总裁，负责全球供应链运营。
图源：企查查APP 据媒体报道，沈亚楠早期在理想负责供应链，后来逐渐涉及生产制造和销售，目前负责的“用户商业群组”涵盖六个一级部门，包括制造、供应链、质量安全，以及销售、充电网络、售后和海外。 也就是说，除了研发和技术，沈亚楠几乎操盘理想汽车的全部其他业务，而他同时还位列董事会，对于理想汽车的发展战略也有投票权。 梳理发现，目前沈亚楠关联的116家公司中112家为存续状态，多数为理想汽车在各地的公司。其中，沈亚楠担任9家企业的法定代表人、担任110家企业的高管，并持有北京车和家信息技术有限公司、北京心电出行信息技术有限公司2家企业的股份。 根据以上信息，网传的理想汽车很可能迎来人事动荡一事也许不能当真。不过，在这么敏感的时刻，作为理想汽车总裁，沈亚楠抛售股票套现非常不合时宜，好在减持消息并未带动理想汽车股价向下调整，周二仅下跌0.1%，周三更是一度涨超4%。对于理想汽车转涨，或许与新能源汽车市场向好和即将上市的L8有关。 理想ONE降价2万，10月停产 9月初，理想汽车就因突然降价优惠2万元、10月正式停产的消息引来大批理想ONE车主维权。 3日晚间，理想汽车通过官方APP发布《关于理想ONE售后保障及软件升级服务的说明》，表示理想L8发布后，理想ONE的基础售后保障不会受到影响，理想汽车将严格履行对于所有车主的质保承诺，并在使用过程中提供原厂纯正配件用于维修保养和质保服务。同时，考虑到最早提车的理想ONE车主已经使用接近三年，理想汽车决定将为所有理想ONE用户，在原有的“三年流量无忧方案”基础上，追加赠予三年流量无忧，每月20G免费流量，确保理想ONE车主的用车体验。对于理想ONE的OTA软件升级服务，理想汽车的软件团队也将持续开发和运营。 理想汽车服务中心的工作人员表示，理想ONE降价及停产的消息属实，该车辆将于10月正式停产，停产后理想ONE的售后服务不会受到任何影响。同时，该车的换代车辆理想L8将于11月正式发布，并且“发布当月即开启交付”。 而理想方面也回应媒体称，理想L8是理想ONE的换代产品，后续将以理想L8的生产销售为主，理想ONE会逐步退出生产线。至于理想ONE“降价2万”，是近期的促销政策，不是降价。 不过，进行维权的车主们并不买账，他们表示，这种行为存在欺骗、隐瞒、虚假宣传等问题，造成了自己损失，要求理想品牌退车或补偿两万元。 这也不是第一次理想ONE出现车主维权。今年4月，有不少消费者下定了理想ONE 2020款车型。在下单之前，门店销售一再承诺近期不会有改款车型上市，但在5月25日，理想就发布了2021款理想ONE。相比老款车型，新款理想ONE在辅助驾驶、续航里程、电驱系统等各方面有了全面的提升，但售价仅较老款增加1万元。 很显然，在降价销售这一时间点上理想汽车没有选好，同时，销售及汽车生产商刻意隐瞒车型换代的做法更是不可取的，如此，也只会让消费者对理想汽车在市场中的信誉再次大打折扣。 理想汽车8月销量锐减 交付数据显示，在过去的8月份，理想汽车销量锐减。理想汽车8月份共交付4571辆，同比和环比分别下降51.5%和56.1%，落后于蔚来、小鹏等造车新势力。不过也有消息称，理想ONE销量下滑是因为新老款切换。 再从理想发布的2022年半年报来看，理想的业绩似乎看起来也不太理想：理想汽车第二季度财报显示，营业收入为87.3亿元，较2022年第一季度环比下降8.7%；净亏损为6.41亿元，相较于一季度1090万元的净亏损额大幅增加。 而按照理想汽车提出的2025年战略目标，理想汽车将冲击160万辆的销量，占据中国智能电动车20%的市场份额。沈亚楠曾表示，这个目标主要有三方面的保障：一是产品阵容的扩充，未来的纯电动车将推出两个品牌，未来会采用增程式和纯电动并重的路线；二是在产能方面的保障，建设北京工厂在计划之中，2023年将在该工厂推出首款纯电动车型；三是完成该目标对供应链的能力要求很高，特别是和智能电动相关的部件，目前正在和合作伙伴共同布局。沈亚楠认为，当前新能源汽车整体销量已经超过100万辆，预计全年将达250万辆左右，电动车最大的购买瓶颈主要是充电体验的问题。 据悉，理想ONE的替代款L8，有望延续理想ONE市场爆款，月销大概率会突破一万台以上。 不管如何，目前的理想汽车深陷舆论漩涡，而作为上市公司中的高管、董事等是最了解公司发展的群体，他们的股票买卖行为势必会对股民信心产生影响。 截止发稿，港股理想汽车-W（02015.HK）跌2.545%，报103.4港元。 （微信公众号“财智头条”综合自：第一财经、证券时报、海报新闻、企查查、港交所网站等） 编辑：风华 校对：袁凯 审核：龚紫陌 |
