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图源：网络 比亚迪（002594.SZ）再度大手笔扩建产能并布局锂资源。 据宜春发布8月15日消息，比亚迪拟285亿元在宜春投建年产30GWh动力电池等项目。 这是继宁德时代（300750.SZ）和国轩高科(002074.SZ)之后，又一家落户宜春的全球新能源头部企业。值得注意的是，比亚迪在2022年以来已经陆续在襄阳、长春、盐城、贵阳、台州仙居、南宁、黄陂等7个地方签约、落地电池生产基地。 此次比亚迪积极投入产能建设的背后，是其汽车销量的快速增长。数据显示，比亚迪7月销量同比增长超180%达16.25万辆，2022年前7个月累计销量已超过2021年全年总和。 新能源三巨头齐聚宜春 8月15日，宜春市政府、宜春经开区、宜丰县政府、宜春市矿业公司与比亚迪在南昌签订战略合作框架协议。 比亚迪拟在宜春投资285亿元建设年产30GWh动力电池和年产10万吨电池级碳酸锂及陶瓷土（含锂）矿采选综合开发利用生产基地项目。
图源：宜春发布公众号 事实上，早在十年前，比亚迪就有意投资宜春市，此次合作双方自6月12日开始洽谈，到签约落地仅用时64天。 而在比亚迪“闪电”签约前，宁德时代和国轩高科两大新能源头部企业已经落户宜春。 2021年9月，宁德时代发布公告，拟在江西省宜春市投资建设宁德时代新型锂电池生产制造基地（宜春）项目，项目总投资不超过135亿元。 今年5月31日，国轩高科表示，宜春国轩电池10GWh产线竣工投产。国轩高科在宜春的投资计划包括动力电池、碳酸锂、采选矿等项目。 国轩高科表示，宜春国轩电池计划分两期建设30GWh动力电池项目，一期建设15GWh动力电池生产线，2022 年年底全部投产。其中，2022年5月一次性建成投产10GWh。 新能源巨头争相布局江西省宜春市，宜春到底好在哪？ 宜春丰富的产业资源是最大的亮点之一。公开资料显示，宜春被誉为“亚洲锂都”，拥有世界最大的锂云母矿，宜春市政府官网刊文称，去年，宜春以锂云母为原料提取碳酸锂的企业产量超过8.3万吨，占全国的28%。 值得一提的是，目前，宜春市共有锂电新能源产业链企业137家，其中规模以上企业111家，拥有主板上市及上市企业控股子公司19家。这些企业涵盖锂资源采、选、冶，锂电池关键材料与零配件、锂离子电池、绿色高效储能电池、新能源汽车、锂电池回收等，已基本形成锂电新能源全产业链。 事实上，除了此次“进军”宜春，比亚迪也在不断加快自身的电动产能扩张步伐。进入2022年，比亚迪陆续在襄阳、长春、盐城、贵阳、台州仙居、南宁、黄陂等7个地方签约、落地电池生产基地，新增规划产能达187GWh。 反超“宁王” 积极“保供” 巨额投资加“闪电”签约，比亚迪缘何有这样的底气？ 据比亚迪官方发布数据显示，7月单月比亚迪共售出汽车16.25万辆，同比增长达183.1%。2022年1-7月，比亚迪汽车累计销量达80.39万辆，同比增长292%，该销量数据已超过2021年73万辆的全年销量总和。
图源：比亚迪公众号 同时，比亚迪的动力电池装机量也水涨船高。2022年7月比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为7.287GWh。截至7月份，累计装机总量约为41.329GWh。 今年3月，比亚迪锂电池有限公司独立为弗迪电池，这意味着比亚迪的电池将逐步从内供转向市场化。 根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，目前磷酸铁锂电池总装机量已经超过三元锂电池。今年7月，国内磷酸铁锂动力电池企业装车量排名中，弗迪电池（比亚迪）以6.01GWh的装车量一举反超5.36GWh的宁德时代，二者市场占比分别为41.9%和37.37%。 申港证券预测称，2023年，比亚迪的电池规划产能将超过500GWh，可利用产能超过350GWh。 业内人士判断，随着自身销量的不断攀升以及电池产品的逐步外供，比亚迪势必会加大对电池产能的扩张。而此次比亚迪与宜春市签订战略合作框架协议，再次表露了比亚迪进行电池产能扩张的野心。 值得注意的是，今年以来锂电池上游原材料价格居高不下。截至8月12日，99.5%电池级碳酸锂、56.5%氢氧化锂价格分别为47.60万元/吨、46.75万元/吨。 业内人士表示，在这样的背景下，此次比亚迪在宜春建设年产10万吨电池级碳酸锂项目，也可视为公司在“保供”上的新动作，一定程度上或能减轻其成本压力。 动力电池产业迎扩产潮 事实上，国内的动力电池企业已经掀起了新一轮的“扩产潮”。 宁德时代8月12日发布公告称，拟在匈牙利德布勒森市投资建设匈牙利时代新能源电池产业基地项目——100GWh动力电池系统生产线，项目总投资不超过73.4亿欧元（约合人民币超500亿元）。 8月8日，亿纬锂能发布2022年度定增修订稿显示，公司拟募资90亿元深度布局“乘用车锂离子动力电池项目”、“HBF16GWh 乘用车锂离子动力电池项目”等。 海通国际最新研报表示，2021年以来，新能源汽车销量迅速增长，锂电池产能持续增加。由于电池性能对于电动车的重要性，许多头部车企如特斯拉、比亚迪、大众等，也建设自有的电池产线，参与到动力电池的研发和生产中来。 在这一背景下，围绕动力电池会产生许多投资机会。 普华永道研究报告显示，动力电池占新能源汽车约40%的成本，是决定新能源汽车性能的关键因素。动力电池产业涉及的环节较多，结构复杂，包含核心原材料制造、中游电池生产、下游应用主要环节，除此之外还有上游锂矿资源、锂电生产设备等配套产业。 全球汽车产业的电动化浪潮已然来临，动力电池作为新能源汽车的核心部件，与新能源汽车产业的发展高度契合，未来仍有数倍的增长空间，预计到2030年全球动力电池出货量有望达到3000GWh。 8月15日，网红经济学家任泽平在微信公众号“泽平宏观”发布了一篇题为《当下不投新能源，就像20年前没买房》的原创文章。文章指出：“ 在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域。从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。这是我个人的看法，这是时代的力量，我们每个人不过是时代的产物。” （微信公众号“财智头条”综合自：中国证券报、新华社、界面新闻、证券时报网等） 编辑：白静 校对：袁凯 审核：龚紫陌 |
