【财智头条】民航上半年亏损超千亿,12家航空公司资不抵债

2022-07-10 19:47:40 来源:财智头条微信公众号 作者:综合 责任编辑:李涵 字号:T|T

  7月8日,2022年全国民航年中工作电视电话会议召开。

  会议中,新任民航局局长宋志勇透露,“受疫情反复冲击,上半年民航运输生产跌入低谷,日航班量最低时只有2967班,仅为2019年同期17.8%,整体亏损达1089亿元。”

  宋志勇指出,疫情前民航业连续11年盈利,2019年利润总额达549亿元,而疫情以来累计亏损近3000亿元。“今年上半年亏损超过了2020、2021全年的亏损额,截至目前,航空公司资产负债率达82.2%,较疫情前上升11.9个百分点,12家航空公司资产负债率超过100%。”

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  上半年亏损为何加重?

  上半年的巨额亏损,与收入的下降与成本的激增有关。

  数据显示,疫情前的2018、2019年,国内民航业的营业收入均突破1万亿元,而今年上半年的营业收入只有3072亿元,比疫情前下降41.8%。

  来自民航年中会上的统计数据显示,今年上半年,全行业完成运输总周转量293.4亿吨公里、旅客运输量1.18亿人次、货邮运输量307.7万吨,日保障航班量约8000架次,只有2019年同期的46.7%、36.7%、87.5%、50%。

  上半年飞机日利用率只有4.4小时,较疫情前下降4.9小时,全行业共有615架飞机停场封存,占全行业机队规模15.2%。

  收入锐减的同时,成本端的压力则在不断增加。

  宋志勇透露,受国际油价大幅攀升影响,燃油成本较去年同期增加222亿元,预计全年可能增加860亿元;受人民币对美元贬值影响,汇兑损失较去年同期增加167亿元;在疫情防控常态化下,防疫物资消耗也成为企业的刚性成本,进一步加剧了企业经营困难。

  “为此,民航局协调有关部门出台助企纾困政策,今年新争取的金融、财政、税费等纾困政策,预计将帮助企业降低亏损近100亿元,各项政策有力支撑民航企业度过最困难阶段,”宋志勇进一步指出,“当前,行业恢复发展正处在爬坡过坎的关键时期,航班量自4月触底反弹,6月24日单日航班量恢复突破1万班,6月29日单日旅客运输量突破100万人次。”

  下半年恢复靠什么

  对于已经进入的下半年,宋志勇称还是要努力促进行业恢复发展,其中重点提到了努力推动国际航空市场恢复和发展。

  来自民航年中会的统计数据显示,今年上半年的国际航线数量依然受限,国际航空客运市场持续低迷,国内、国际旅客运输量的比例从疫情前的8:1变为现在的202:1。由于严格实施国际航班熔断政策,今年上半年被熔断的国际航班高达990班。

  而在下半年,宋志勇称仍要严格执行熔断政策,但也会科学优化调整防控标准。包括“动态跟踪熔断航班确诊旅客统计时间调整后输入确诊旅客情况,做好风险监测预警。持续优化熔断措施,降低对正常国际往来影响。因时因势动态优化机组隔离、个人防护、核酸检测、驻外管理等措施,进一步提升防控措施科学性、精准性。”

  此外,还将“按照国务院联防联控机制部署和国际客运航班阶段性增班安排方案,制定常态化疫情防控下口岸机场接收国际航班办法,综合考虑地方接收保障能力和疫情传播风险,加快推进国际航空客运市场恢复。”

  值得注意的是,六月以来,多家国内航司发布了新增或恢复多条国际航线的计划,其中不少航线都突破了“五个一”政策的限制。

  而刚刚到来的暑运也将是国内航司减亏的好机会。按照以往的惯例,暑运和春运是国内航司最赚钱的两个时段。

  在此之前,不少航司都表达了对暑运市场较高的预期。其中吉祥航空表示部分热门航线客座率已超8成,预计7月中旬,吉祥航空在全市场投放运力将恢复至2019年同期的9成左右;厦航也预计,今年暑运航班量将基本恢复到2019年疫情前水平。

  不过,最近一段时间全国多地出现的疫情反复,也开始降低行业对于暑运市场恢复的信心。就在去年同期,暑运旺季就因为南京本土疫情暴发后蔓延大半个中国而提前结束。

  “根据目前的态势,实现今年生产目标极为困难,”宋志勇在会上指出,“十四五”民航发展规划确定的2年恢复期可能会被拉长。

  三大航花2500亿团购292架空客飞机

  7月1日,中国国航、中国东航、南方航空发布公告称,合计向欧洲飞机制造商空客公司购买292架A320NEO飞机,总价372.57亿美元,约合人民币2497.52亿元。

  航空业深陷亏损泥潭,为何选择此时批量购买飞机?

  据民航专家李瀚明介绍,“此次订单节点,对航司而言或有更大的价格优势。”疫情导致运力过剩,使得飞机销售行业市场低迷,正处于逐步复苏的阶段,因此航空公司在当下节点购买所需的机型,优惠幅度会更大。三家航空公司也均表示,空客公司给予公司较大幅度的价格优惠。

  从中长期看,大宗订单也展示了三大航对中国民航国内外出行需求增长的信心。李瀚明认为,采购292架窄体客机展现了三大航对下沉市场民航需求的乐观态度。根据民航局的统计,2019年中国民航乘机人数在7亿人次左右,因此坊间有“中国有10亿人没坐过飞机”的说法。在“共同富裕,乡村振兴”的战略基调下,市场普遍预期这10亿人在未来的需求将会逐步释放到国内民航市场,需要大量的窄体客机满足。据空客方面介绍,截至今月底,A320NEO系列窄体客机已交付超过2000架,占据了该级别60%的市场份额。

  中国科协航空科学传播首席专家、中国航空学会名誉副理事长张聚恩同样撰文指出,三家中国航司的这次采购,主要是基于中国民航界对于后疫情时代发展大势的认识,以及对同类产品综合性能的比较与判断。

  (来源:微信公众号“财智头条”综合自:证券时报、第一财经、参考消息等)

  编辑:袁凯

  校对:风华

  审核:龚紫陌


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