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因为时间自由、上手难度低 不少人涌进网约车行业 但运营车辆过多 也给网约车行业带来了竞争危机
▲图源：网络 近日 多地提醒慎入网约车行业 冲上热搜 今年以来，全国多地发布网约车行业风险预警，公开提醒慎入网约车行业。 5月16日，商丘市交通运输局发布了网约车行业风险预警通告。
▲图源：商丘市交通运输局 网约车市场现状：截至2024年4月底，商丘市区共有网约车经营许可企业19家（其中8家没有开展经营，接入50辆车以下的10家），合法网络预约出租汽车994辆，网约车驾驶员1100多人。受网约车及从业人员数量快速增加等因素影响，目前市区网约车单车日均接单在15单至18单，单车日均运行收入200元至230元。综合市区人口数量、群众出行需求、公交发展水平以及现有出租汽车里程利用率等因素，市区网约车运力接近饱和。 风险预警提示：谨慎进入网约车市场。目前市区私家车保有量逐年增加，网约车市场运力趋于饱和，部分网约车平台因订单少导致车辆闲置，建议有意从事网约车经营的企业认真调研市场、深入了解政策、谨慎投资市区网约车市场，以免造成经营损失。 5月16日，莆田市交通运输局发布网络预约出租汽车市场风险提示。
▲图源：莆田市交通运输局 提醒关注市场现状，防范潜在风险。其中提到，根据最新统计数据，截至今年4月30日，该市依法取得《网络预约出租汽车经营许可证》的平台公司16家，在营14家。值得注意的是，其中有10家日均单量小于1000单。此外，全市取得《网络预约出租汽车运输证》的车辆7254辆，日均在营约4331辆，而取得《网络预约出租汽车驾驶员证》的驾驶员达24177人。受多种因素影响，该市网约车运力已趋于饱和，单车日均单量及日均营收均呈现不同程度的回落。据测算，网约车日均订单量10—12万单，网约车全职驾驶员平均每月休息4日，每小时平均收入30—40元，扣除成本后，月均收入约4000—8000元。 4月16日，重庆市道路运输事务中心发出行业经营风险提示。
▲图源：重庆市道路运输事务中心 该市中心城区网络预约出租汽车运力已远超实际需求，经营有风险，入行务必要谨慎。其中提到，根据运营数据监测显示，2024年第一季度，重庆市中心城区网约车日均出勤接单车辆约4.8万辆，日均总订单量65万余单，单车日均接单13.6单，日均营收（流水）约321元（未剔除平台公司流水抽成、订单信息服务费）。根据数据统计分析显示，第一季度月均出勤接单（每月有接单记录）的网约车车辆约6.5万辆，占中心城区网约车总数的54.7%，车辆运力已远超实际需求。
▲图源：卡乐图片 贾琼/摄 从各地预警信息中显示，多地网约车运力已趋于饱和，或者远超实际需求。网约车从业人员的经营状况同样不乐观，多地网约车单车日均接单量不超过20单，单均营收在20元左右，单车日均收入仅200多元。 据此前媒体报道，网约车行业涌入了不少新人，使得从业者面临“僧多粥少”的情况；有报告指出，2023年每日新增网约车司机数相比2022年增长了近5倍。 且因为打车价格和单量下跌，网约车司机只能被迫延长工作时间，导致网约车行业的竞争加剧。 此外，国内一些二三线城市打车的单价较低，每公里乘客付费成本仅在1.5元左右，刨除平台的抽成，司机到手更少，如果采用油车运营的话，几乎处于够本边缘。 （小康头条微信公众号综合工人日报、环球网、重庆市道路运输事务中心、莆田市交通运输局、商丘市交通运输局） 编辑：武金洋 审核：王芳 |
