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万科突传大消息！12家银行齐助万科筹资800亿？ 3月12日午后，万科A股、H股及多只债券大幅拉升，万科A盘中一度涨近8%。截至当日收盘，万科A报收10元/股，涨幅达5.71%；万科企业报收6.30港元/股，涨幅达10.33%。 债券方面，截至当日交易所收盘，“20万科08”涨超7%，“21万科04”“22万科05”“20万科04”涨超5%，“20万科06”“21万科02”涨超4%。 从市场反应来看，万科股债并未受到穆迪下调评级的影响。3月11日晚间，评级机构穆迪宣布撤销万科的Baa3（投资级别的最低评级）发行人评级，授予Ba1的公司家族评级。同时，下调高级无抵押债务评级至Ba2，并把万科所有评级列入评级下调观察名单。 穆迪表示，下调评级反映其预期万科的信贷指标、财务灵活性和流动性缓冲，将于未来12至18个月内减弱；列入评级下调观察名单反映出其对万科恢复销售、改善融资渠道能力的担忧。万科获得长期无担保融资的渠道仍然有限，这反映在其二级债券价格的波动表现上。 3月12日午间，YY评级发布消息称，有12家商业银行正在筹集高达800亿元（按当天汇率计算为115亿美元）的贷款，以帮助万科偿还到期债券。万科目前正在为符合条件的银团贷款准备担保，根据万科公共债券到期情况，银团贷款余额不超过500亿元。该消息在投资者之间引发高度关注和热议。 据蓝鲸财经，有接近上述银行人士称，“有听说相关信息，但目前银行方面态度保守，但出于其他因素考虑，估计最后也有一点成功的可能性。”另一接近上述银行的人士则表示“未定”。 另据21世纪经济报道，记者问询万科方面，万科方面未予置评。一位股份制银行的人士则对21世纪经济报道记者分析认为，“800亿元的贷款全部为新增贷款可能性不大，判断有部分是长短债置换。” 尽管消息的真实性有待考证，但市场显然反应积极。3月12日午后万科股债飙升，或受上述消息面上的利好影响。 从3月11日美元债如期偿还来看，万科的安全性并无近忧。3月8日，万科A发布公告称，公司已按票据尚未偿还本金金额连同累计至到期日的利息资金合计6.47亿美元存入于代理行指定银行账户，以全数偿付到期票据本息。 李宁被曝考虑私有化？公司回应 3月12日盘后，李宁发布公告称，公司董事会注意到近期公司股份于联交所的价格及成交量有不寻常变动。经公司就有关情况作出合理查询后，董事会确认其并不知悉该等变动的任何原因或为避免公司证券出现虚假市场而必须公布的任何资料，或根据证券及期货条例（香港法例第571章）第XIVA部规定须予披露的任何内幕消息。 12日，有外媒援引知情人士的表述称，创始人李宁考虑将上市公司“李宁”私有化，已经与包括TPG、PAG和高瓴资本在内的多家全球和地区性私募股权公司接洽。不过，李宁公司私有化的讨论尚处于早期阶段，细节尚未敲定。 上述消息人士还表示，李宁认为公司在香港股市被低估，并在潜在的收购中将目标定为较当前股价大幅溢价。不过，李宁没有立即计划让公司在内地重新上市。 受此传闻影响，李宁当日股价盘中异动，一度上涨超20%，最终收报22.1港元/股，涨幅收敛至8.07%。 据广州日报报道，李宁方面回应表示，“我们注意到了李宁有限公司股份近期的异常交易活动。经过审慎调查，公司董事会未发现这些波动的具体原因，并确认没有需要披露的内幕信息。”李宁透露，公司将继续依据监管要求，规范、透明且及时地向市场通报情况。 中金研究报告预计，李宁去年收入将同比增长5%至271亿元人民币，净利润则下跌23%至31亿元人民币。业内分析，李宁股价自1月份触底以来已经累计上升约30%，然而在营销费用增加及经营去杠杆化的影响下，今年度利润率可能面对潜在风险。 小米汽车3月28日发布 雷军回应价格战：做好充分准备 小米汽车终于官宣定档。3月12日，雷军发微博官宣，小米SU7将于3月28日正式举行上市发布会。 受此消息影响，港股小米集团股价12日早盘高开后强势拉升，截至午间休市涨9.55%。A股方面，小米汽车概念异动拉升，中捷精工一度触及20CM涨停，航天智造、鹏翎股份、凯众股份等跟涨。 2021年3月30日，小米集团发布公告称，公司董事会正式批准智能电动汽车业务立项。因此，本次小米汽车上市发布会的举办，距此时间正好三年。 小米汽车吊足了市场胃口。在这个过程中，关于小米汽车的“泄密事件”也多次发生，包括设计稿、自营店平面图等。 上市档期敲定意味着小米SU7的价格即将揭晓。当年小米入局手机圈时，靠着1999元的极致性价比拿下了用户口碑。小米汽车会不会也有超高性价比呢？目前仍无官方消息。在此前的发布会上，雷军表示，“不要喊9万9了，不可能的！但凡有这种表现和配置的，都得40万以上！所以14万9也不用再讲了，还是要尊重一下科技啊！” 据证券时报报道，对于当前车市价格战问题。小米方面3月12日回应称，对当下行业激烈的竞争环境，雷军表示“做好了充分的各方面的准备”“小米汽车的从0到1与小米手机不完全相同，小米汽车需要做出点更不一样的东西，最重要的是真正的智能科技，满足大众对小米、对新能源车的真正期待。” 值得一提的是，在小米汽车正式上市之前，部分高管已经是小米汽车的“先行体验官”。 以小米总裁卢伟冰为例，去年底，他曾驾驶小米SU 7，从崇礼返回北京。他对记者表示，面对隧道、限速、雪地等，小米汽车很大限度上实现“人的解放”；同时，在能量回收、智能互动、手机实现汽车座椅提前调温等方面，卢伟冰也积极“种草”。 此外，小米汽车是否有海外发布计划呢？卢伟冰日前对此进行了否认。“目前，小米汽车暂无海外开售时间表。“我们还是希望将小米汽车的技术做扎实，在国内市场做扎实，这样可以减少在海外市场交学费。” 实际上，对于小米而言，小米汽车的核心指向，并非一个产品，而是整个生态。小米汽车的问世，意味着未来小米“人车家全生态”将全面展开。卢伟冰表示，“在这一领域中国科技企业已经走在了最前沿，没有成熟经验可以复制，只能靠自己探索。在智能化方面，我们会有两个重要方向，一个是更无缝，一个是更无感。” （微信公众号“财智头条”综合自21世纪经济报道、蓝鲸财经、上海证券报、广州日报、证券时报等） 编辑：白静 校对：风华 审核：龚紫陌 |
